WTVA型多功能響應膨脹閥的詳細資料：
多功能響應膨脹閥工作原理：
當制冷機組的排氣溫度和潤滑油溫度過高時，溫度響應膨脹閥打開，液體制冷劑通過該閥節(jié)流降溫后注入壓縮機的吸氣端和壓縮腔內，分別對電機的線圈、制冷劑和潤滑油的混合物進行冷卻，使進入蒸發(fā)器的液體制冷劑具有更低的溫度。
作用：
1.節(jié)流降壓:它將從干燥瓶來的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進入蒸發(fā)器，即分開了制冷劑的高壓側和低壓側。
2.調節(jié)制冷劑流量:由于制冷劑負荷的改變以及壓縮機轉速的改變,要求流量作相應調節(jié)，以保持車內溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動調節(jié)進入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。
3.防止液擊:避免液態(tài)制冷劑進入壓縮機而造成液擊現象,同時又控制了過熱度處在一定范圍內。
型 號 與 參 數
| 型號 | 吸氣壓力(Pi) (MPa) | 可調開啟溫度(tb)范圍 (℃) | 連接尺寸 進口×出口 | 毛細管長度 (m) |
| WTV | 0.1 | 55→85 | 3/8×1/2 SAE | 1 |
| 0.2 | 65→90 | |||
| 0.3 | 75→95 | |||
| 0.4 | 85→100 | |||
| 0.5 | 90→110 | |||
| 0.6 | 95→114 | |||
| 0.7 | 101→116 | |||
| 0.8 | 106→119 | |||
| 0.9 | 111→123 |
| 型號 | 吸氣壓力(Pi) (MPa) | 可調開啟溫度(tb)范圍 (℃) | 連接尺寸 進口×出口 | 毛細管長度 (m) |
| WTVA | 0.1 | 50→75 | 1/2×5/8 SAE | 2 |
| 0.2 | 75→85 | |||
| 0.3 | 80→90 | |||
| 0.4 | 85→95 | |||
| 0.5 | 90→101 | |||
| 0.6 | 94→105 | |||
| 0.7 | 100→110 | |||
| 0.8 | 106→115 | |||
| 0.9 | 111→119 |
注：tb表示溫包感受溫度(壓縮機的排氣溫度)，Pi表示壓縮機的吸氣壓力。
多功能響應膨脹閥組成：
是制冷系統(tǒng)中的個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發(fā)器之間。簡單說，膨脹閥由閥體、感溫包、平衡管三大部分組成。
感溫包
感溫包內充注的是處于氣液平衡飽和狀態(tài)的制冷劑，這部分制冷劑與系統(tǒng)內的制冷劑是不相通的。它一般是綁在蒸發(fā)器出氣管上，與管子緊密接觸以感受蒸發(fā)器出口的過熱蒸氣溫度，由于它內部的制冷劑是飽和的，所以就根據溫度傳遞溫度下飽和狀態(tài)的壓力給閥體。
平衡管
平衡管的一端接在蒸發(fā)器出口稍遠離感溫包的位置上，通過毛細管直接與閥體連接。作用是傳遞蒸發(fā)器出口的實際壓力給閥體。閥體內有二膜片，膜片在壓力作用下向.上移動使通過膨脹閥的制冷劑流量減小，在動態(tài)中尋求平衡。
質量判斷：
理想的膨脹閥工作狀態(tài)應該是隨著蒸發(fā)器負荷的變化，實時改變開度,控制流量。但實際上,由于感溫包感受的溫度在熱傳遞上存在遲滯，造成膨脹閥的反應總是慢半拍。假如我們描繪一幅膨脹閥的時間流量圖，我們會發(fā)現它并不是圓滑的曲線，而是波折線。膨脹閥的好壞反映在波折的幅度上，幅度越大說明該閥反應越慢，質量越差。
WTVA型溫度響應膨脹閥(噴液閥)工作原理：
當制冷機組的排氣溫度和潤滑油溫度過高時，溫度響應膨脹閥打開，液體制冷劑通過該閥節(jié)流降溫后注入壓縮機的吸氣端和壓縮腔內，分別對電機的線圈、制冷劑和潤滑油的混合物進行冷卻，使進入蒸發(fā)器的液體制冷劑具有更低的溫度。
